Tesla, автопилот, доверие к технологиям. Точно? А вдруг машина вместо дороги выберет рельсы? Джесси Лю, основатель стартапа Rabbit, столкнулся с серьезным сбоем в работе «самодвижущегося» авто, который свернул не туда ⚠️. Разберем, что не так с обещаниями Маска и реальностью автопилота 🤔.
Джесси, счастливый обладатель «умной» Tesla, ехал на работу, доверившись автопилоту. На одном из перекрестков машина свернула прямо на рельсы линии Е лос-анджелесского метро, не доехав до полосы для авто. По бокам – бетонные барьеры. За спиной – приближающийся поезд 😱. Как тут не вспомнить добрым словом про Маска, который пообещал, что можно забыть о руле, потому что Full Self-Driving (плюс $8 тысяч к цене электромобиля, на минуточку) превосходит способности человека.
Адреналина в крови хватило, чтобы выключить автопилот, дать газу и рвануть прямо по рельсам 💨 до ближайшего перекрестка, перестроившись на нем (да, на красный) на полосу для машин 🚦. Лю поделился видео инцидента в аккаунте X, и оно моментально стало вирусным. 745 тысяч просмотров к моменту написания этой статьи. Вместе с просмотрами растут и вопросы к компании Tesla.
Инцидент наглядно показал, что Tesla даже с самой продвинутой фичей Full Self-Driving (FSD) далека от заявленного «самодвижения». Камеры, которые компания предпочитает лидару (как у конкурентов вроде Waymo), не всегда справляются с анализом обстановки. И пусть Tesla регулярно напоминает, что водители должны держать руку на пульсе (на руле) и быть начеку, на деле, как показывает случай с Джесси, это работает не идеально. Водитель может не успеть среагировать на странные решения авто.
Маск в 2021-м прогнозировал, что к концу того года автопилот превзойдет человека. В 2024-м искусственный интеллект за рулем все еще отставал 📅📉. Инциденты вроде случая с Лю – далеко не первые в «анамнезе» Tesla. Что-то похожее произошло с одним из авто компании в мае – снова рельсы и снова Full Self-Driving. Электромобиль не заметил поезд и не имел ни малейшего намерения замедлиться и остановиться, приближаясь к переезду с опущенным, между прочим, шлагбаумом. Водитель в последний момент успел оттормозиться и свернуть на обочину, избежав столкновения.
Название «Full Self-Driving» вводит всех в заблуждение. Многие думают, что машина действительно может ездить без участия водителя, но это не так. Систему нужно «допиливать», а не продавать автопилот как готовое решение, по сути, используя своих клиентов как тестировщиков. Tesla лидеры по маркетингу, а не по автономности. Джесси Лю в аккаунте X обратился к Илону Маску с приблизительным смыслом «WTF» 😡. Пока официальных комментариев не было.
Раз уж мы про электромобили, вышеупомянутые Waymo – это не просто автономные машины («роботакси»), а эксклюзивная технология, завернутая в амбиции Alphabet. Во-первых, компания не экономит на сенсорах. Пока Tesla смотрит на мир через камеры, Waymo комбинирует с камерами лидары и радары. Да, дорого, зато видит все. Во-вторых, автономность четвертого уровня SAE. Это когда машина реально может ездить сама, а не как у Tesla, где ты все равно на подхвате.
Аварии, впрочем, были и у Waymo. В декабре 2024-го роботакси столкнулся с роботом-доставщиком 🤖. На ровном месте. Не поделили тротуар. Статистика от Waymo говорит, что все аварии – «мелкие». «Мы видим, где есть косяки, и работаем». Минимум 100 тысяч поездок в неделю без водителя и почти без скандалов. Люди реально садятся в машину без руля, едут и благополучно доезжают 👍. В общем, Waymo крутые. Берут и делают. И делают безопасно 👏. А Tesla нет.
